スポーツスターの修理祭りでした

さて、よーやく涼しくなりはじめました

と思ったらまた暑くなったり

来年こそは普通の温度がいいすね

というわけでスポーツスターのカスタムと修理

レギュレターのウラがバキバキにヒビが入っております

こんなのは即交換

スピードメーターの動きがおかしい、などなどあるので電装まわりをリフレッシュ

さらに

メルカリで2.25ガロンタンクを入手

さんざん見比べましたが分からないので協議の結果落札→微妙に色が違う、まぁいいでしょう

ほぼ分からんしね

中身に軽くサビがでてるのでコーティング準備を進めます

というわけでタンク外したところね

んでこちらはお坊さんがオーナーの48

バッテリーの交換などなど

少し良くしたりしてここぞとばかりに徳をつみます

まだまだスポーツは続きます

こんどは中山くんの883

点火系死亡でレッカーで来店

夏の暑さの影響はこんなところにも

フツーに直してもつまらんのでダイナ2000を組み込みます

883を手っ取り早く速くしたいならコレでございます

独立点火は伊達じゃないす

それでもまだまだスポーツは終わらないっ！

というわけで前回ハイカム組み込んだ寺門さんスポーツスター

CPU書き換えて完成

ボタンヘッドのボルトに何故か変わっててめちゃくちゃ苦労しました

固着したらえらいことになります

肝心なとこをボタンヘッドにするのはやめましょう

ロック材大量塗布もね

んでもってビートルのワイパー交換

ワイパーが自動で元の位置に戻るって凄い事なんですね

ローテクを組み合わせまくってちょっと感動

左が黒く焼きついたアーマチェアね

ワイパーモーターの核のところでございます

もちろんスポーツ以外もやってます

他、お絵かきの仕事したり中々ハードな九月でございました

というわけでまた次回

883にカム、のつづき

兎に角、今年の夏は暑かったですね

で、なんだか知らないけれどけっこうな忙しさもありましてブログも1か月くらい空いてしまいましたが、それもよーやくひと段落

そしたら来たね、夏バテ

で、前回のつづき

やたら綺麗な883のハイカムも無事組み終えてしっかり火傷防止のバンテージまいて完成

小さな合間をみてヤフオクでアトレー用のヘッドレストを落札

車検用のヘッドレストを作成

こいつは車用でございます

んでもってショベルの車検

クラッチのキレがやたら悪い

バラしてみると・・・

クラッチがしっかり張りついとります

たまにあるヤツですね

ただ掃除して終わりも難なので

スチールプレートの角を整形

クラッチ板もバリをとりまして組み付けるとバチっとクラッチが切れるよーになりました

他にも二次空気直して車検へ

よーやく川端くんのリフターがとどきまして組み込み完了

1か月くらいかかってしまいましたので速攻で仕上げます

早めに異音に気づいて今回は補修ですんで良かったですね

リフター死亡→オイルポンプも死亡→最悪クランク破損となるので要注意

やっぱりエボリューションは強化オイルポンプ組んだ方がいいすね

そもそもの油圧が低すぎな気が・・・

岡崎くんのアイアンスポーツもなかなか大変でございまして

スポークの折れの修理が追加

納車直前のこれは痛い

なんだかそこそこな修理が連続しててハードな日々がつづきます

さて、まずは新たなスポークを用意

初期のアルミハブのスポークは組みづらいのでちょっと面倒

ちなみにスポークやる時は写真撮っておいた方が後々楽です

スポーク全部ぶった切りまして

バチっと組み上げます

ココからバランス調整

しっかり振れを修正して

完成、組み付けて

ちょうどフォークのセンターに来るようオフセットし直して完成

初期のアルミハブは組みづらいので要注意でございました

で、またハイカム

今度は寺門さんのスポーツ

バラしたところで今回はおしまい

他にもいろいろやったんだが忙しすぎて写真ないのでまた次回

ではまた

スポーツスターにハイカム

岡崎くんのアイアンスポーツ

チェーンがダルダルなんでけっこういいヤツに交換をサクサクこなして次はCV装着のフェーズへ移動

このエアクリーナーカバーが使いたかったので

バックプレートとステーを作成

CVもOHして組み付け完了

さらにETC取り付け

んでもって

ハンマーと当て板用意

フロントフェンダーの加工をします

この逃げを修正したい

このフェンダーはかっこいいんだけどブロックデカめのタイヤだと当たるんでその辺りを修正いたします

しっかり逃げを作ったんですが写真だと分かりづらいすね

とりあえず当たらなくなったのでこれからはタイヤ選びたい放題となりました

あとはセッティング出すだけ

さてつぎは

スポーツ用のハイカムが到着いたしました

組み込み相手は99年の883です

なんだかウチでは最近この辺が大人気

いーですね、883

軽くていーんですがストックの状態だとちょいとチカラ不足

実はやればやるほど良くなるのが883の隠れた魅力

中でもハイカムは効果的面

というわけで作業開始

まずは上側からバラしましたところで

カムを比べてみます

右がハイカム、山の高さがビミョーに違いますね

このビミョーな山の高さが確変を起こします

ガスケット類を頼み忘れてたので大至急発注

で、ヤフオクで落札したスーパートラップを磨いときます

やっぱねスーパートラップいーよね

何故ならステンレスなんで磨けば光沢が復活するからね

しっかり磨いてピカピカになりました

カムもしっかり組み込みまして

続きはまた次回

デタッチャブルシーシーバー作成などなど

もーねぇ、暑くて暑くて調子悪いわー

体調不良に泣かされた去年より全然調子はいーんですがヒジョーにキビシーっす

わかるかな、わかんねーだろーな

さて、ホンダさんがキャリア作って、しかもデタッチャブルでとの依頼

グロム用のキャリアをアマゾンで購入

荷掛けフックの溶接があまいので切ります

しっかり長いのに付け直して使いやすいよーにする配慮がエライと思う

キャリア作成いたしました

工具無しで付け外しできる優れモノ、のはず

いわゆるデタッチャブルキャリアでございます

あとは塗るだけ

週末までには完成するのでホンダさんよろしくす

でもってバキュームゲージ買いました

持って無かったんかい、と言われそーですがハーレーはキャブが一つしかないので何とかなっておりました

ダンドラ系のキャブにバッチリすね

他にもコレでかなり整備の幅が広がるはず

まずはダイアルゲージと併用でBMWの同調とるでやんす

その辺は動画つくるかもでございます

さて、またもやメインシャフトあたりからのオイル漏れ

今回もFXRです

メインシャフトのシールが違うのはいっておりました

ビミョーに一回り小さいからダダ漏れにはならんけど・・というたまにある組み違いすね

この辺の作業今年になって8台くらいやってるぞ

川端君のエボダイナ

前回からの続きね

タペット粉砕修理の続き

オイルパン外して洗浄

ここにも鉄粉がまわりまくっております

オイルポンプも修正して再使用

ホントは変えたいんだけどなかなか良い値段するからね

鉄粉でギタギタになってたハイカムも交換

ギア鳴り音防止のためギアも組み替えます

全ての準備が整ったら早速オイルポンプ組み付け開始

超チエノワですがど根性で組み込みます

引っ掛かりないよーにグルグル回しながら組み付けます

ついでにオイルも潤滑させときまして初期のエア噛み込みを防ぎます

四苦八苦の末組み上がりました

あとはタペット待ちです

クソ暑いので夏場は避暑地でダラダラ過ごしたいよね、というわけでまた次回

インナープライマリーからのオイル漏れ

さて、ついにクソ暑い季節がやってまいりました

皆様油圧の低下に気をつけてくださいまし

アイドリングは低くしすぎないよーに

さて、よーやくお仕事ラッシュもひと段落しました

いやー、今年はやばかったすね

というわけで久々のブログ更新

時間できたのでウチの代車やら何やらのメンテナンス

以前から気になってたビートルの右前のドラムのペアリング交換

ドラムの当たりだししたりして

うわーめっちゃやりやすい

ハーレーがいかに面倒いかわかります

他にもいろいろメンテしてましたが暑すぎて他の写真は撮り忘れました

まー、なんだかんだでドイツ製は良くできてますね

ハーレーもこうなら楽なのに

さて、そんなこんなもありカブ直しました

ブレーキ周りいじっておしまい

この辺りは楽でいいすね

続きましてFXRのインナープライマリーあたりからオイル漏れ

漏れてるのはココですが大概こーいうのは原因が別に

このあたりは使われてるガスケットとかそーいうので判断してきます

ん？

これやで

レースの位置がちがいますね

ベアリング不良→熱持って膨張→移動

これですね

部品発注しましょ

ご新規さまのTC88ファットボーイ

こちらも全く同じ症状で入庫

組み上げた写真しかありませんがコレで完成

他にもあと一台インナープライマリーまわりの修理したので一か月間で三台似たよーな修理しました

続きましてエボのローライダー

車検時にオイルスクリーン点検→鉄粉発見

というわけでコレじゃまずい、というわけでバラします

やはりタペットが死んでました

やはり前側のインテーク側、ここが一番死にます

鉄粉が回ってしまいカムもダメだね

他にも怪しいとこありますのでチェックして部品発注しましょ

というわけでまた次回

RC42カフェレーサーとか

よーやくRC42カフェレーサー完成いたしました

この辺のアングルサイコーだね

シート下からバッテリーを削除

スッカスカやんけ

削除したバッテリーはスイングアーム下に移設してジャッキかけれるよーにして四発特有のジャッキポイント無い問題も解決

なかなか良い感じなんでコンプリートで作ろうかしら

軽くて上から下まで吹けてグリグリ曲がって最高でやんす

街中から峠、高速までジムに気持ちがイイ

さすがはホンダ

何故にこいつが名車扱いにならんのか甚だ疑問

あまりにいい感じにできたのでもーちょいやってロッドショー出すかね

他と被らない気するし

さて、次はXRの登場

どちらかとゆーと新しい方のXRでございます

いきなり出て消えた謎のバイクですがコイツ前後軽いホイールに変更されております

それ以外はいじって無いあたり実にシブい玄人好みのいじり方ですが全体写真はありません

そんなXR

発電しなくてステーターの交換となりました

中で配線切れておりました

ステーター死亡

↓

チェックランプ点灯

↓

バッテリー上がってレッカー

という定番パターンでの入庫でございます

チェックランプ点灯しっぱなしになったら何か起きとりますのでそのまま走らんよーに

今回は充電したらバッテリー復活したからよかったけど最近はバッテリーやたら高いので皆様気をつけてね

そして朗報、TC88用ハイカムとどきました

でも忙しいから取り付けは再来週くらいかね

いましばらくお待ちくださいませ

んでもってFLHが車検で入庫

20年不動のFLH長野から五万で買ってしまったというのでフツーに引き取りじゃつまらん、というのでみんなで泊まりがてら引っ張ってきて全部直して・・・

いろいろ思い入れある車両でございます

引き取りがてら行った信州健康ランドは最高でございました

なんだか他にもいろいろあった車両なのでいろいろ噛み締めながら進めていきます

いつか発表できそーな日きたら書くかも

というわけでかなり尻切れ気味ですがコレでおしまい

また次回

CB750の続きと野鳥

例のコレね　CB750

続きですよ

作成したバッテリーケースを肉抜きして少しでも軽くね

んでもってSWアーム下のフレームを溶接

ここに

例のバッテリーケースを取り付けます

これでついにジャッキポイントができます

シート下の三角の部分も余計なモノ全部落とし

SWアームの余計なステーとかも全部落として

あともー少しのところまで辿り着きました

スポーツの車検したり

増水した入間川を見に行ったり

スポーツ車検通したりしとりました

CBはもー少しで完成なので待っててくださいませ

あと強請りまくって野鳥の会の会誌を入手しました

ありがとうございます

なかなかに濃い目の内容で嬉しいかぎりでございます

またよろしくす

というところでまた次回