CB750

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4気筒こそ日本の至宝、とゆーわけでひとまず完成のCB750もとい、RC42カフェレーサー

車体30くらい、イジリ40くらいでだいたいこーなります

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んでこれが当初の設計図

いやー、いーのできたなーとゆーことで

疲れましたがたのしーお仕事でした

 

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バイクを手に入れて10年、ついにツーリングにでかけた松田くんのシート

乗りやすくするためベースを切り刻んで加工

最近加工ばかりで疲れましたがまー、楽しかったから良いでしょー

 

 

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いそべくんのスポーツが三年ぶりに眠りから覚めました

タイヤ新品で仕上げたところでコロナ明け、絶妙のタイミングでグラッチェグラッチェ

 

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いろいろなお役所の不手際で二度も車検通したFXR、そんな事象も笑顔で完了

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最後は盗難のお知らせ

佐川さんのSR500

見つけたら教えて&警察へお願いします

車体番号1JN-2275XX

はやく自由にどっか行きてーなー

 

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みんなが自粛してるのにアイアンスポーツ買ってくれてありがとーございます

慣れればやたらと乗りやすいアイアンスポーツ

勝手にディガーにしたらまずいので一旦納車

いーだろ、このアイアンスポーツ

 

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FXRTの元ネタ説がかなり濃厚なBMWのRT

名前といいカタチといい、まぁ多分そーなんでしょう

しかし、まあカッコイイ

包み込むよーなカウルに惚れてしまいます

やりやすいんだかやりづらいんだかわからんのがBMW

いーなぁこのBMW

 

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いろいろやってて長くなった山本氏の黒いソフテイル

最後はシーシーバーの角度直して車検通して完成

どーもありがとうございます

 

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たまにはグロムやったりして店の旧式化をさけてみたり

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みんな大好きダックスをフツーじゃ絶対わからんとこをカスタムしてみたり

いーなぁこのダックス

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タカノウチ氏のFXRS

ひたすら熟成を重ねまくったFXR

調子良すぎてサイコーです

いーなぁこのFXR

 

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オフロード遊びしたらヒンシュクだろーと店に篭っていたらパッションフルーツの香りがしてきたぞ

パイナップルもいい匂いがする

 

みさなまありがとーございます

GOOSE350とか

世間ではコロナがはびこっておりまして

震災の時もこんな感じだったよーな

さらに引っ越しやら確定申告やら何やらで大騒ぎの3月となっていました

疲れすぎたのかカラダおかしくなったり

なかなかハードな3月となりました

 

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さて、まさかのGOOSE350いただきました

おそらく欲しいけど買わなかったバイク1位のGOOSE350

フルバンクが容易にできるシングルレーサーで復活させよーかなとも思いましたが

断腸の想いであらたなオーナーの元へ

これこそ泣いて馬謖を切る、とはこのこと

完成したら見せにきてね

 

 

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ビンの耐用年数切れとかいろいろありましまたが切れてた酸素もよーやく入手

 

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パイプにギッチギチに砂詰めて曲げます

久々の手曲げに悪戦苦闘

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で何だかんだでシートレール作成

サフェ吹いて水研ぎしてー

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さらにコレまた切れてたシートスポンジ入手

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カフェレーサーとなりました

あとは生地はってもらうだけ

 

 

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で、ウインカー&テール

よーやく入手の超小さいキジマのウインカー 

1cmないくらいの大きさ

作業中に無くしてしまうこと間違いなし

注意しなきゃいけません

これで車検通るらしいからいい時代になりました

 

あともー少し

いろいろひと段落したので今月中には完成させたいぞ

 

 

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スロットル戻らない問題がはじまったFCR

距離のるとどーしてもあちこちガタがくるFCR

デカいローラー組み直して完成

FCR速くていーんだけどこーゆーのあるんだよなー

 

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車検もバシバシ通します

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ついでにフロントサスをレーステックに変えて

超絶コーナリングマシーンへ

 

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なんか春のくせに寒いぞ、とゆーわけで

また次回

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ボヘミアンラプソディ

タイトルは全く意味がありません

思いついただけです

 

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では先ずはセロー225

小さな巨人とはまさにこの事

売れ続けるにはワケがあるッ!

とゆーことで

オフ仲間を増やそーとセローを仕入れたらすぐに岡村くんが買ってくれました

ありがとうございます

 

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イシークンはトリッカーにオフタイヤ装着

いーかんじに3台オフ車があつまるとオフロード祭りが始まります

 

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ケツを流してみたり

土手を駆け上がってみたり

オフロードらしいことをしてみます

死ぬほど疲れますが楽しすぎます

残念なのは本人が思うほど決まっていないとこ

ひたすら鍛錬あるのみです

 

となると例のごとく調子に乗ってまた一台仕入れまして

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キャブセロー225

乗ればわかるベストバランスとはコイツのこと

ビビらずアクセル開けれるベストバランス、詰まるところ足がしっかりついてセル付いててパワフル過ぎない

乗り比べてはじめてわかる売れる理由

セローすげーな

欲しい人いたらよろしく

 

山で遊びましょう

 

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あまりに楽しすぎていろいろ買ってしまったのは致し方ナキトコロ

FOX買っときゃ問題無いよ、とのアドバイスどーりFOX祭りです

そーいえばスネークもFOXですし20世紀といえばFOX

どーやらFOXで間違いないよーです

おそるべしリアルオフロード

 

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さて、本業のハーレーもしっかりやっております

現行ラインナップからは消滅したスプリンガーもう出る事はないのかもしれません

出たとしてもなんかスッキリしちゃうデザインになりそーな

ヤボったい方が雰囲気出るよね、こーゆーのは

 

そんな古き良き時代のFXSTSにはエイプハンガー取り付けとバックギア取り付け

10年ぶりに付けたぞ

これでバックし放題

ありがとうございます

 

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昨年から堰を切ったようにやりまくる冨樫さんのFLHR

インジェクション→キャブ化のエボリューションFLHR

ダイナ2000とEキャブを組み込み例のごとく独立点火化へ

20年ぶりの大幅リニューアルで覚醒したエボリューション

ひじょーにいーです

いつもは機械式の独立点火ですが今回はダイナ2000

乗り味はガサツで荒々しい雰囲気の機械式、スムーズながら速いダイナ2000とゆーかんじ

やりたい人は参考にしてね

 

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ほかにもいろいろやっておりますがオーリンズ用のスプリングコンプレッサーかいました

今まで何とかしてたの嘘のよーに楽になりました

サスはセッティング出して初めて機能するんで買っただけならダダの硬いバネなんです

特にオーリンズは最初から硬い設定になってるんでしっかりしてやるとめちゃくちゃ良くなります

やりたい人よろしく

 

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宣伝ぽく終わるのもダサいので

モトリー・クルーでおしまい

また日本こねーかな

 

 

ポップヨシムラの伝説とか

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実に苦労したBMW

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調律のとれたバイクは気分が良い!

ドイツ製品なら尚更っ!

とゆーわけでR75/5完成

フロントフォークとクランク以外ぜんぶいじったんではないかな

BMWいーよね

まさに哲学

ベルリンの赤い雨

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話変わってアイアンスポーツのアーマチェア

こんなに段ついて良く走っていたなと気付いたのはタマリクジ

結果ライトがダメでまた後日リクジへ行く羽目に

待ってろよ力石、とゆー事で後日再検査→合格

 

 

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で、期待のこちら

うーむビミョーだったぞ

前評の高さは何だったのだろ

 

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雨宮氏のショベルいろいろやって

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SRもやって

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昨年いきなり3台の代車が死んだので新たなる代車を用意

オフロード欲しかったんだよねー

とゆーことで最近感銘を受けたヨシムラにちなんでDR購入

常に過剰なスペック、だが何か足りてないスズキいーよね

 

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スゲーなこの人

ハリウッドあたりで映画化しねーかな

絶対ウケると思うんだけど

じつはけっこう東久留米とも関係あるんだよね

ではまた

 

明けましておめでとうございます

新年明けましておめでとうございます

今年も昨年に続き火曜軸の不定休でいきますがよろしくお願いいたします

 

実は時間節約のため昨年あたりから専用工具やら特殊工具やらをチョイチョイ買っております

で、今回はかなりの重装備を購入

 

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フライホイール調整用工具を購入

これでサクサク芯だし出来ます

このあたりはめんどくさいですが外注じゃなく自分でやりたいところ

クソみたいな重さのクランク調整なぞやりたくないので皆さま過度なオーバーヒートには注意しましょう

 

 

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ボアゲージも購入

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ダイヤルゲージやらマイクロメーターたくさん購入

今まで持ってるのと合わせてダイヤルゲージなんか5個になりました

理想の無くしほーだい壊しほーだいが可能になりました

 

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フライホイール調整用の台も購入

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シリンダーのホーニングツールとシリンダーボーリングする時大事なトルクプレートも購入

 

今まで使ってたカスみたいなヤツとはワケが違います

あまり有名ではないですがけっこう使う隠れ便利工具です

知らない人は検索してみてね

 

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バルブスプリングコンプレッサーやらなんやらも購入

バルブスプリングコンプレッサーも店に3個

こちらも理想の無くしほーだいが可能になりました

3個とも同じサイズなのが困ったところ

 

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こいつは便利!

エンジン台も購入

今まで木を使ってましたがこれ最高

型取りして量産したろーかと考えております

 

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でこちらはBMW

Rシリーズ用のパーツリストも購入

 

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流石はドイツ製

字が細か過ぎてめちゃくちゃ見づらい

ついでに数字がひたすら羅列しまくってる部品番号

機械的には合理的だが人に優しくないのがゲルマンイズム

 

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R100RSのカフェレーサー

前に作ったヤツをまたやり直し

なかなかテール決まらずやり直し3度目

 

サスはとーぜんウイルバース

これも知らない人は検索してみてね

最初から調整してあるスグレモノ

BMW標準採用は伊達じゃない

 

ちなみにシンプルなこーゆーのががいちばんやりづらいのでどハマり中

1センチずらすだけで雰囲気変わってしまうから面倒で困ります

 

さて、なかなかの多忙な展開で新年明けましておめでとうのゴ挨拶がおくれましたが今年もよろしくお願いします

今年もありがとうございました

 

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何事も無く2019が過ぎよーとしとります

誰も覚醒することなく今年もおしまい

来年は東京オリンピックです

帝国集会も開催されることでしょう

 

とゆーわけでまずはfor saleのお知らせ

 

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BMW R100RSと

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100RT

他にも不遇の名車っぽいの仕入れる予定です

その際はまたこのブログで紹介するかも

いーですよね不遇の名車

時代の波に翻弄されたみたいなの大好き

 

与太話はこれくらいで

まずは

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BMW R75/5

レッキとした名車ですが過渡期故に不遇感もアリの素敵なバイク

オイル漏れの修理とクラッチまわりの修理

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BMWの美しさっていちいち部品に明確な理由があるんで素敵です

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機能美とはBMWなりを地で行きます

 

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もはやギアボックスすら美しい

梨地こそゲルマン魂

ヨゴレが落とし辛いけどゲルマンスピリットは機能美こそ全て

何でもメッキかけるアメリカ人とは訳が違います

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ピストンリング変えてガスケット変えて腰上組み上げ完了

 

ミッション組み上げは来年に持ち越し

美しいぞBMW

 

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仕事で僻地に軟禁されると良からぬ思考が働きます

21インチやら何やらいじって20年目の転換点

ついでにラバーマウントらやなんやらのけっこうな整備をこなして完成

 

 

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石原さんのショベルもいろいろ整備

フロントサスはプログレッシブでコーナリングの鬼へ

お前のはツッコミが甘いんだよなどとは誰にも言わせません

 

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さらに配線腐りかけをシューリ

電気をしっかり流れるよーにしたりすると今までが嘘のよーに変わります

 

 

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さいごを飾るのはSR311とコブラの写真で2019はおしまい

2020もよろしくす