稲葉さんのFLHT
これでは車検通らんのでリアタイヤがスリック状態
交換となりました
ついでに角度つけてローダウンするやつ外します
車検ラッシュの中軽めの内容でクリア
次は高橋さんのFLSTC
んでもってCVをニコイチにします
必要な部品取り出して一個にします
8個くらいあったCVもこれでラスト
よーやくCV用マニホールドきたので組み付け
二時空気防止のため左右の隙間を同じに組み上げます
不要になったSUのマニ
で、FXRの続き
スターターをヤフオクで落札
こちらもニコイチ
必要な部品を取り出してさらにスタータークラッチも交換
微妙に内部の部品も違ってるので注意が必要です
組み上げていきます
シェルのキーがかかる部分が少し歪んでいます
オーバートルクで締められていた証拠ですね
この辺りの年式はトルク値緩めなので注意です
まだクラック入ってないので今回は使用します
なかなか苦労したFXR
あとはライン通すのみです
地味な内容でしたが今回はこれでおしまい
また次回
を
ただの車検からいろいろ追加になったFLHがようやく完成
このくらいの力の抜けたFLHが実にいい
構えてない、というか気負わずサラリと乗れるというのは長く乗る上で大事な事なのかもしれません
試乗かねて自走で車検場へ
ひじょーに調子良くて最高です
クラッチはバシバシ切れるしライトも明るい
エンジンも絶好調で最高です
年々好きになるFLH
乗り味最高だしセル楽だし
取り回し軽いし最高すね
FXR売ってFLH買おうかね
と、思ってたらマフラーステー折れた
よく折れるとこなんで試乗中にとどめが刺さったのでしょう
溶接して完成→無事納車となりました
ありがとうございます
さらにまた車検
チェーン化したんで改造申請ですがこれを機に無理くりついてたカウルのステーをしっかり作成
これね
ライトステーが揺れて揺れてこれじゃ光軸出せないので作り直します
8ミリのアルミ板からステーの元を切り出します
位置関係を採寸
今回は直でステム下に溶接
なんだかんだでこれが一番かも
仮付けでこんな感じ
さあ本付けしよーとしたところで電話が鳴ります
モノがぶ厚いので炙って暖めてから溶接なんですが何故か"金買わない？"とか"広告出さない？"
、"ネットで集客うんたらかんたら"、などなど
せっかく暖めたのに冷えちゃったじゃないか×3
そんなこんなで夜になってしまいまして仕事終了
変な電話のせいでぜんぜん進まなかった・・・
また次回
引き続きFXR
引きずり問題解消のためFマスターばらします案の定、リターンが詰まっております
しっかり直して
キャリパー部もシール交換
DOT4を入れたことあるっぽい
DOT4とDOT5混ざると固まるのでそれが通路を塞いでしまった模様
混ぜるな危険です
皆様ご注意くださいませ
いよいよ残りのスターター空回り問題です
どーや、一度バラバラにされてるよーですが
スタータークラッチぽいのでバラしてみると
ナメとるやないかい！
ドリルで揉んでなんとかしました
さて、問題はコレ
中のアイドルギアが欠けております
こんなのあんまり起きないので絶対他に原因あるはずです
しっかり原因見つけないと再発するからね
スターター交換しようとしたらこの年式のヤツすげー高い・・・
ギアだけ変えればいいだけなんですが部品設定が無いよーです
仕方が無いので中古のスターター分解して組み替える予定
原因はどうも激安バッテリーっぽいすね
激安バッテリーは力がないからキックバックに耐えられず破損した模様
皆様あまり激安バッテリーに踊らされないよーにご注意ください
字ばかりになってしまいましたがまたじか
車検の季節でございます
おそらくバイク屋さんはこの時期みんな忙しい事でしょう
ウチも例に漏れずモーレツに働いておりまして
まずはFXRのリアブレーキ引きずり
マスターをバラすと
腐っておりますがな
これじゃ機能しないね
左側が新品、もはや一目瞭然すね
カスやら何やらが溜まってヘドロ状になっております
このFXRが89年式だから、まーこーなるのも致し方無し
フロントも引きずってるので時期が来たという事でしょう
コロナなどで乗る回数が減ったせいかこーゆーの出てきますね
下手に距離乗って無い車両より通勤で使ってたようなやつの方が調子いいのはこーゆーことです
んでもってご新規様、というか前の会社からの知り合いというか、20年ぶりくらいの再会の車両の入庫です
当時はFL系なんてどれもじじくせーと思ってましたが最近はカッコよく見えて仕方がないのは何故なのでしょう
症状は走りながら暖まるとカブってしまうようで乗ってみると、どーもSUキャブが不調のご様子
店に中古のCVが転がっていたので、せっかくなのでそちらに変更
修理してもいいんですがどーせ金かけるなら変わった方が面白いとゆー事でございます
SUはかかりがいとかあーだこーだ迷信がありましたがインジェクション全盛の今、そんなものは過去の話
当時はジェット類も入手困難でしたから油面調整で濃さを調整できるこういう旧式のキャブが使い勝手良かった、というのがオチのよーです
さて引き続きショベルの配線修理
電気をしっかり流れるよーに修理しながら伝家の宝刀ダイナ2000を打ち込みます
邪魔なキルスイッチも外して極力配線を綺麗にします
こーゆー長いのが電圧低下を産むのでこんなもんは迷わず捨てます
んでミッションのサイドカバー開けてみるとベアリングが死んでまして、まぁこの辺もあるあるですね
急いで新品発注
タンクも外して配線処理
他にも作業いろいろして来週には
車検行けそーです
というわけでまた次回
なんだかんだで時間食ってしまった高橋さんのスポーツスター
よーやく本日納車です
アルミ地に春の日差しが美しい
まさかの重量240キロで軽さも嬉しいスポーツスターができました
不要と思われたサイドバッグがとってつけたよーにシーシーバーにくっついてこれまた嬉しいオマケとなりました
末長く乗ってくださいませ
さて、前回の続きのFXSTのオーバーフロー
ハイエンドなユーザー様御用達ブランドのピンゲルでございます
うちでは滅多につけない高級品ですがオーナー様きってのご要望
こいつを組み込んで
ガソリンタンクを洗浄
ちらちらと小さなゴミ見えますがこのくらいならまだまだ大丈夫
さぁホース繋いで完成、となるはずでしたが
エンジンかけたらブリーザーからオイルが噴き出しました
クランクケースにガソリンが落ちていて
10リッター以上が流れ込んでた模様
エンジンかけると出るわ出るわで
大惨事となってしまいました
ガソリン混じりのオイルを何とかするため連続オイル交換
クランクケースのドレンは緩みそうに無いのでオイル交換繰り返すしか方法が思いつきません
使用したオイルのその数8リッター
よーやく粘土が戻ってきたので一応、試乗して完成
今年初のベストバウトとなりました
いやーすごい戦いでした
店がオイルだらけになってしまったので掃除、掃除
店が綺麗になったところでショベルのクラッチ組んで本日はおしまい
また次回
FLHが入ってきました
ここ数年、乗り換えようかどうしようか悩みに悩んでいたのですが気づいたら30年ずーっと維持してて、やっぱり離れられないな、となったようで、なんだか良い話でございます
車検のみの入庫でしたが
そーなってくると保留していた修理をせねば、となりまして
まずは引きずりが顕著になってきた前後ブレーキ
バラして本来の性能に戻っていただきます
早めに対処すれば軽傷で済みますが・・・
このあたりもショベルあるある
クラッチのキレ不良です
びったり張り付いております
たまにバラして掃除してやればいーんですが
なかなかそーもいかないすよね
こーゆーのは
他にも多数出そうなのでそのあたりはまた次回
続いて林さんのFXSTC
ついにキャブのフロートが決壊しまして
ガソリンがオイルタンクに全部流れ混んでました
たまにあるやつすね
今まで一度もコックオフにしたコト無いそうで
よく頑張ったフロートバルブは新品に交代
キャブをバラして角部清掃
フロートバルブ変えたついでに油面調整
しっかり組み込んでおしまい
合間を縫ってリクジへ
この時期はリクジも大渋滞ですが一発通しで無事クリア
なんだかコロナ明けのせいなのか今年はなかなかの急がしさで有り難やでございます
あと定休日が月火ですが祝日と重なる日は営業する事にしました
よーやく自由に動けるよーになりまして良かった良かった
ではまた次回
前回に引き続き高橋さんのスポーツスターの経過報告
炙って曲げて直付けシーシーバーを作りまして
ナンバーとテールの台座も取り付け
直付けシーシーバーとはフレームに直付けというコトでございます
ご質問ありがとうございます
で、黒く塗りたくりましたら、灯火類を組み込みます
しっかり配線処理して汚くならないようにしていきます
見落とされがちですが配線処理はかなり重要でございます
いかに綺麗に処理するかがウデの見せ所、なのかもしれません
タンクにガソリン入れて漏れてこないのを確認して組み付けます
んでもって完成
エンジンも掛かって灯火類はじめ電気周りもバッチリ
さぁあとは車検取っておしまい
今週中に納車できそうです
諸事情ありまして全身筋肉痛で疲れまくってるので今回はこれでおしまい
ではまた次回
また次回
